sábado, 30 de enero de 2010

El Reed'motor, de cortesía de Nelson Camus

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enlace en http://jnaudin.free.fr/html/trmdiag.htm

El Reed'motor, de cortesía de Nelson Camus

Creación de 02/26/98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 03/27/98


Este motor se basa en el siguiente diagrama, cortesía de Nelson Camus. :

"Este motor es capaz de ejecutar por sí mismo y dar FreeNRG de los imanes cuando las hojas de aluminio son eliminado de la posición de bloqueo (entre los imanes). Después de que se eliminan, el motor arranca a sí mismo sin parar, como el un verdadero motor de movimiento perpertual. La 1,2,3,4 bobinas se utilizan sólo para aprovechar la energía magnética y lo convierte en utilizable de energía eléctrica ........

El motor de Reed es un motor magnético del Polo Norte. Para arrancar el motor, es necesario mover un poco el disco (en la arriba) con el dedo. Dos soportes de montaje en cruz con cuatro hojas de aluminio pasar entre los polos del Norte en la parte superior y la parte inferior del cilindro. Al girar el disco poco con su dedo de la mano, los dos grupos en la Cruz de salir de la brecha entre los imanes.

  • Al insertar las hojas de aluminio montado en los corchetes entre los imanes con el mismo polarización del Norte, se detiene el motor.
  • Cuando las agujas del reloj disco poco, Arrancar el motor.

Este motor es un verdadero motor de movimiento perpetuo.

El único poder que usted requiere es la potencia necesaria para convertir el disco poco con los dedos durante el inicio. Si desea más poder, necesita usar imanes NIB para una mayor de flujo magnético, de modo que usted puede conseguir más poder ".

Preliminar Ajustes :

1 - Con las hojas de aluminio a cabo, girar el rotor con su dedo hacia la derecha, inserte el imán # 1, a continuación, # 2, la rotación salto. En el primer salto insertar el imán # 3 y # 4 con rapidez.

El motor seguirá girando.

2 - Los imanes # 1, # 2, # 3, # 4 requieren para estar lejos de los imanes del rotor. Utilizando un destornillador ajustar el # 1 abajo 1 / 2 vuelta en el perno, siga con el # 2, # 3, # 4, se le tener más velocidad.

NOTA: Si uno de los imanes fuera tiene más rechazo que el siguiente, el motor se detendrá. Ten cuidado.

3 - Cuando el motor está en rotación puede evitar que mediante las hojas de aluminio. Además, puede disminuir el RPM con el mismo procedimiento.

4 - Los imanes # 2 y # 4 no requieren ser en 90 grados -85 a 89 grados la elevación y el ajuste acimut.

Si la parada del motor o no rotar la azimut y elevación de la # 2, # 4 se notin el ángulo correcto.

Observaciones complementarias que de Nelson Camus :

  • "Usted no necesita electricidad pulsos de hacer funcionar el motor,
  • Si usted no usa hojas de aluminio, el motor se nunca trabajo.
  • Es necesario usar un tambor (cilindro), porque el ajuste de la elevación del imán trasero son muy precisa, para evitar que el equilibrio de fuerzas magnéticas. Tiene que mover los imanes con las manos hacia arriba o hacia abajo cada 45 grados de rotación hasta llegar a 1 grado más obtener fuerza de repulsión del imán próximo y siguientes con la siguiente,
  • Los imanes en el tambor es necesario:
  • Los delanteros fijos, los móviles con posterior el ajuste y el método para fijar en el tambor cuando usted rotación constante, he usado un tornillo y una tuerca en cada uno imán.
  • Las hojas de aluminio son una de las el parte más importante del motor, son no sólo el interruptor de ON y OFF, que impiden el equilibrio de los fuerzas magnéticas. El ajuste de las láminas de aluminio trasero frente a los delanteros es muy precisa. Cuando usted se muda a la espalda los delanteros las hojas trasera se están trasladando a la parte frontal de 1 grado menos de los delanteros. Cuando tengo construido el motor, he utilizado diferentes tipos de hilo en el el eje delantero en comparación con el trasero que apoyan el frente y hojas de aluminio trasero. Este eje gire hacia la derecha con el dedo según el diagrama.
  • Tengo 600 RPM con imanes de ferrita, 3000 RPM con imanes NIB y hasta 300 vatios / hora libre la producción de electricidad sin entrada eléctrica ....
  • A raíz de mis instrucciones, usted recibirá todos los lo que se hace ....." (Nelson Camus)

Nelson Camus me ha dicho que él ha construido a sí mismo su propio modelo en 1993 y que tiene éxito para obtener una autoejecutable motor sin alimentación externa durante un período de de 6 meses !! Hoy, Desafortunadamente, la caja que contiene el modelo de Nelson ha sido perdidos o robados durante su última medida para su nueva dirección ....


Pruebas Informes sobre la MK10 QMM por Jean-Louis Naudin


Si necesita más información o si Tiene alguna sugerencia mándame tus Reacción

Correo : JNaudin509@aol.com


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El cuántico magnético Motor del proyecto

Pruebas y diseño de Jean-Louis Naudin/ David M.

Creación de 02/26/98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 03/27/98


Haga clic aquí para Los planes y procedimientos de ajuste

El nuevo MK10 QMM - en virtud de las pruebas (con Imanes NIB)

El MK10 QMM con la cubierta superior retirado


Informes de pruebas por Jean-Louis Naudin

Para la puesta a punto, he añadido un motor de corriente externa potencia, la velocidad del rotor se mide con una sonda de Hall y un osciloscopio.

(03-21-98) Las pruebas de informe :

La velocidad de giro con el exterior de potencia de motor es de 1600 RPM sin imanes 1,2,3,4. Al agregar los imanes # 1, # 2 y luego, después de los imanes # 3 y # 4 de la velocidad se no cambian significativamente, y también la entrada de energía para poweering el motor de optimización. He comprobado muchas configuraciones diferentes (espacio de aire / ángulo de desplazamiento de los imanes del estator, diferentes imanes de fuerza ....) y siempre he lamentablemente la velocidad permanece constante ...... El velocidad de giro se mide con una sonda externa y de la sala de osciloscopio, esto me da una medida precisa, por ejemplo, cuando inserte una hoja de aluminio de 6 mm puedo ver en el ámbito de aplicación de la pulso periode aumentó rápidamente, esto demuestra que la velocidad de la motor disminuye también rápidamente debido a las corrientes de Foucault inducidas en el lámina de aluminio ...... El NN SS y cámara de aire es de 20mm y el rotor ha diámetro 110mm, los imanes son NIB (27Mgoe) 22mm diámetro y 10mm de espesor. el eje principal está montado sobre cojinetes de bolas. Las pruebas reales se ha llevado a cabo sin las hojas de aluminio y sus soportes.

(03-27-98) Las pruebas de informe :

La velocidad fue medida con la sonda Hall, y la la QMM ha sido probado con la configuración imanes diferentes de acuerdo con el "adjustements preliminares" procedimiento de por encima de.

1N : Con el imán del estator # 1 (Norte-Norte)

1N2S : Con el imán del estator # 1 (Norte-Norte) y el imán del estator # 2 (Sur-Sur)

1N2S3N : El imán # 1 (Norte-Norte), el imán # 2 (Sur-Sur) y el imán # 3 (Norte-Norte)

1N2S3N4S : El imán # 1 (Norte-Norte), el imán # 2 (Sur-Sur), el imán # 3 (Norte-Norte) y el imán # 4 (Sur-Sur)

La distancia entre la N-N y el rotor el rotor S-S fue de 7 "(17,8 cm) de acuerdo con la consejos más recientes de Nelson Camus sobre el diseño principal.

Algunos adjustements sobre el espacio de aire entre el los imanes de repulsión y los ángulos de desplazamiento también se ha llevado a cabo. Lamentablemente se ha se puede ver en la hoja de debajo de la velocidad fue constante ...

Las pruebas no están terminadas, la los ajustes de la MK10 QMM debe ser muy precisa y con el NIB imanes de la zona de trabajo, parece muy difícil de encontrar. Nelson ha dicho para mí que su primera etapa de ajuste ha necesitado hasta tres meses ....

Más por venir pronto .....


Correo : JNaudin509@aol.com


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El motor de Reed Proyecto

Cortesía de Nelson Camus

Creación de 02/10/98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 03/27/98


Este motor se basa en el siguiente diagrama, cortesía de Nelson Camus.

Nelson Camus me ha dicho que:

"Este motor es capaz de ejecutar por sí mismo y dar FreeNRG de los imanes cuando las hojas de aluminio son eliminado de la posición de bloqueo (entre los imanes). Después de que se eliminan, el motor arranca a sí mismo sin parar, como el un verdadero motor de movimiento perpertual. La 1,2,3,4 bobinas se utilizan sólo para aprovechar la energía magnética y lo convierte en utilizable de energía eléctrica ........"


Correo : JNaudin509@aol.com


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El cuántico magnético Motor del proyecto

Pruebas y diseño de Jean-Louis Naudin

Creación de 02/10/98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 02/26/98


El MK8 QMM es el primer modelo de motor, la de Reed construido por JL Naudin y se basa en la manos de los diagramas de dibujo de N. de Camus.

haga clic aquí para ver las RealVideo de la experiencia

(Se necesita el RealPlayer V5.0 )

Notas de Jean-Louis Naudin :

Hoy en día el motor no funciona sin corriente, Tengo que enviar impulsos cortos con un circuito electrónico externo. Pero lo interesante es que la fuerza de repulsión magnética parece desvanecerse a medida que aumenta la velocidad (> 500rpm) ...

Indicios importantes de Nelson Camus (actualización: 02-21-98):

  • "Usted no necesita de impulsos eléctricos para ejecutar el de motor,
  • Si usted no usa hojas de aluminio, el motor se nunca trabajo.
  • El QMM MK8 diseño real, Construido por Jean-Louis Naudin no puede funcionar por sí mismo,
  • Es necesario usar un tambor (cilindro), porque el ajuste de la elevación del imán trasero son muy precisa, para evitar que el equilibrio de fuerzas magnéticas. Tiene que mover los imanes con las manos hacia arriba o hacia abajo cada 45 grados de rotación hasta llegar a 1 grado más obtener fuerza de repulsión del imán próximo y siguientes con la siguiente,
  • Los imanes en el tambor es necesario:
    • los delanteros fijos, los traseros móvil con el ajuste y el método para fijar en el tambor cuando usted consigue la rotación constante, usé uno perno y tuerca en cada imán.
  • Las hojas de aluminio son una de las el parte más importante del motor, son no sólo el interruptor de ON y OFF, que impiden el equilibrio de los fuerzas magnéticas. El ajuste de las láminas de aluminio trasero frente a los delanteros es muy precisa. Cuando usted se muda a la espalda los delanteros las hojas trasera se están trasladando a la parte frontal de 1 grado menos de los delanteros. Cuando tengo construido el motor, he utilizado diferentes tipos de hilo en el el eje delantero en comparación con el trasero que apoyan el frente y hojas de aluminio trasero. Este eje gire hacia la derecha con el dedo según mi esquema.
  • A raíz de mis instrucciones, usted recibirá todos los lo hecho ".

Véase también la QMM MK9... el siguiente paso ...


Correo : JNaudin509@aol.com


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El cuántico magnético Motor del proyecto

Pruebas y diseño de Jean-Louis Naudin

Creación de 02/10/98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 02/26/98


El MK9 QMM es el segundo modelo de motor, la de Reed construido por JL Naudin, este modelo ha sido construido sólo para una mejor comprensión del principio fundamental. Este motor utiliza pequeños imanes de ferrita y es alimentado por una bobina de conductor pequeñas controlado por un sensor Hall, de este modo es posible medir con precisión la variación de velocidad de los parámetros externos, como hojas de aluminio, cámara de aire y compensar la posición del estator de imanes.

(03-06-98) Resultados de los análisis:

- Cuando las hojas de aluminio se insertan en el espacio de aire, las corrientes de Foucault inducidas gotas de la velocidad de la de motor.

- Cuando dos imanes NIB se utilizan como estator los imanes en el Norte y el lado norte del aumento de velocidad de 770 RPM a 850 RPM .... Esta es la primero efecto interesante observados, pero el aumento de la velocidad no es suficiente para superar la las fricciones mecánicas, por lo tanto el modo de auto que está corriendo puede obtener con este modelo.

Siguiente paso, el nuevo El diseño del motor mejorada: El MK10 QMM planos y detalles de la construcción


Correo : JNaudin509@aol.com


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El cuántico magnético Motor del proyecto

El Reed'motor - I + D por JL Naudin/ David M.

Creación de 03-10-98 -- Laboratorios de JLN - Última actualización realizada el 03-10-98


El mecanismo principal en el motor de Reed, se puede explica así:

Las hojas de aluminio tiene el propósito para revertir el efecto de la Ley de Lenz y de esta manera para crear un flujo asimétrico de la energía magnética que producen un esfuerzo de torsión en el rotor.



1) La hoja de aluminio se coloca delante de los imanes del estator ( en el rotor / estator diferencia). Cuando el imán del rotor es mucho por el imán del estator, una constante flujo de campo magnético en el de la hoja de aluminio, (n = n variación de flujo de inducción la ley de Lenz)

2) Cuando el enfoque del rotor del estator, el flujo magnético en el hoja de aluminio tienden a colapsarse, debido a las polaridades de repulsión de los imanes. Este efecto de crear un campo magnético en el hoja de aluminio (corrientes de Foucault). Este campo magnético tiene la inversión de polaridad de los polos del imán del rotor. Por ejemplo, si el estator / rotor están en NN, el campo magnético creado en el hoja de aluminio está en S-polaridad N.

3) De esta manera el campo electromagnético creado en la hoja de aluminio por la ENFOQUE rotor tienden a reducir la repulsión o en el mejor de los casos Atraer el rotor durante la fase de aproximación, por lo que este le dan más energía cinética ...

La densidad de flujo magnético en el lámina de aluminio en la zona nula


4) Cuando el rotor ABANDONE el estator, el proceso se invierte, la campo magnético en la hoja de aluminio tienden a aumentar debido a que la los imanes están en repulsión. Un campo magnético se ha creado para la lucha contra se oponen a este aumento y de esta manera un polo NS aparecen en el hoja de aluminio ..... lo repulsivo fuerza es mayor durante el SALIDA DE FASE ......

Para resumir, el principio fundamental utilizado en este motor:
- El uso de la hoja de aluminio es muy importante, porque este es un significa para revertir el efecto de la ley de Lenz.
- Durante la fase de aproximación del rotor en el estator, el repulsiva se reduce mientras que el durante la fase de salida del rotor la fuerza de repulsión es aumentar.
- Este efecto resulta crear un PAR asimétrico en la Del rotor y es capaz de generar una rotación continua del motor de USO sólo la energía de los imanes permanentes ......

La afinación es muy precisa ya que la zona nula debe estar ubicado exactamente en la hoja de aluminio para magnificar el efecto principal. El relación entre la velocidad del rotor, la posición de las hojas de aluminio en el espacio de aire y también de la proporción (superficie, espesor) de estos hojas de aluminio debe ser muy preciso ...

Hoy en día esta es sólo una propuesta y esta necesidad de explicación que vaya a verificarse experimentalmente.


Jean-Louis Naudin (10 de marzo de 1998)
(Gracias a M. David por su gran ayuda apoyo de este proyecto)

Véase también la De motor de Reed diagramas de y las fotos


Correo : JNaudin509@aol.com


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